D'occasion 1969 ChevroletCamaro SS 427 Tribute Coupé

  • NIV: 10000000000023456
  • Stock: CS-1969CAMAROSS
Situé à
Duclos Longueuil Chrysler Dodge Jeep RAM
Détails de l'emplacement
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Odomètre
72,061 kilomètre
Couleur extérieure
Vert
Couleur intérieure
Crème
Carrosserie
Coupé
Transmission
Automatique
Moteur
427 v8 cyl
Chevrolet Camaro

Notes du concessionnaire

"OLDER RESTORATION, ENGINE COMPARTMENT FRESHLY REDONE, MINT INTERIOR. CAR LOOKS BRAND NEW!!

NOUS AVONS ICI UNE MAGNIFIQUE CHEVROLET CAMARO SS 1969. AVEC SON ALLURE SPORT ET SA COULEUR VERTE ÉTINCELANTE DORIGINE, CEST UN VRAI BIJOUX POUR COLLECTIONNEURS ! UNE VRAI BÊTE ! EN PLUS DE SA TRANSMISSION AUTOMATIQUE À 3 VITESSES, CEST UN VRAI PLAISIR À CONDUIRE !! CE MODÈLE EST ÉGALEMENT ÉQUIPÉ DE MAGNIFIQUES ACCENTS EN BOIS VÉRITABLE, CE QUI RAJOUTE EN EFFET UN PETIT QUELQUE CHOSE À SON INTÉRIEUR EN CUIR CRÈME DÉJÀ INCROYABLEMENT JOLI ET PROPRE. UN VRAI MUSCLE CAR DIGNE DE CE NOM ! AU VOLANT DE CETTE BEAUTÉ, VOUS ÊTES CERTAINS DE NE PAS PASSER INAPERÇUE!

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1969 Chevrolet Camaro SS 1969

On April 17, 1964, when Ford presented its new Mustang at the New York International Fair, it hit a homerun. Not only did it introduce a new type of car, but the sales success was going to force the competition to act fast. The image of the American car industry was going to change drastically.

At GM, the engineers didnt waist anytime. A few months after the Mustang, the XP 386 project was launched. Some GM executives did not really believe in the success of the Mustang, which also reflected on the opinion they had for this new project. Watching the Mustangs sell like hot cup cakes, GM had no choice but to join the party. Fortunately, some visionaries at GM, like Henry Haga, were already at work to offer a rival to Fords proposal. When the XP 386 project was launched, two sketches were already on the drawing board.

In less than a year, the first sketches were drawn and a few months later, the prototypes were up and running. In March 1966, the racing car was presented to the press for the first time. Everything went so fast, that the name of the car was chosen only a few weeks before production started.

In its first year on the market, the Camaro achieved some strong sales with 250,000 units. The car was well received, which had a beneficial effect on the future. Several versions would multiply over the years. However, the well known Super Sport (SS) version was proposed as early as 1967.

In 1969, Chevrolet slightly revised the design of its Camaro to give it a more muscular body. This is particularly visible on the model that is offered to you, which is equipped with the Cowl Induction hood, a 79 dollars option chosen by about 10,000 buyers that year. Under the hood, a 427 cubic inch V8 motor was not even listed for the the SS models, but for those bearing the signature COPO (Central Office Production Order).

You have to remember that, at the time, Chevrolet had its internal rule limiting the size of its engines, up to a maximum of 400 cubic inches, and 396 horsepower. However, by going through Don Yenkos workshop that grafted them more powerful mechanics, that did not appear in the official list of options, the COPO models becoming highly desirable vehicles. Over time, they have become classics much sought after by amateurs, but also very difficult to find.

The model we are offering is not one of about 1000 COPO variants of the Camaro for 1969, but the upgrade of its engine compartment done by the Quebec firm CCR Technologie based in Delson, which includes the transplant of a 427 cubic inch V8 engine, will let you enjoy a replica that envied by a majority. The car also benefits from power steering and brake boosters, two options that were necessary at the time, which also greatly simplifies the driving experience. Renowned restauration shops have also refreshed the cabin to its former glory. The pictures speak for themselves on how immaculate this model is. You wont find a car identical and as ready to hit the road as this one. For more information, do not hesitate to contact.

NOTRE CONCESSIONNAIRE DE LONGUEUIL EST SITUÉ SUR LA RIVE-SUD DE MONTRÉAL ET EST OUVERT DU LUNDI AU VENDREDI DE 9H À 21H ET LE SAMEDI DE 10H À 17H. FINANCEMENT FACILE EN 1ÈRE, 2IÈME ET 3IÈME CHANCE AU CRÉDIT. RAPPORT CARPROOF INCLUS. TOUS NOS VÉHICULES SONT INSPECTÉS PAR NOS TECHNICIENS QUALIFIÉS. NOUS ACHETONS VOTRE VÉHICULE DÉCHANGE AU MEILLEUR PRIX. BÉNÉFICIEZ DUNE BALANCE DE GARANTIE OU DUNE PROLONGATION DE GARANTIE À FAIBLE COÛT. ACHETEZ EN TOUTE CONFIANCE AVEC LE PLUS IMPORTANT CONCESSIONNAIRE CHRYSLER, DODGE, JEEP ET RAM. POURQUOI PAYER PLUS CHER QUAND VOUS POUVEZ PAYER LE PRIX DUCLOS ?
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* En Ontario, en Alberta, en Saskatchewan, au Manitoba et en Colombie-Britannique, les prix correspondent au prix de détail suggéré par le fabricant (« PDSF »), moins tout incitatif en vigueur, et ils comprennent (le cas échéant) les frais de climatisation, les frais de transport (de 1 895 $ à 2 595 $), les droits perçus par le Conseil ontarien de commerce des véhicules automobiles et par l’Alberta Motor Vehicle Industry Council, les droits sur les pneus, l’équipement livrable en option posé par le concessionnaire, les accessoires, les frais de préparation avant livraison, les frais d’administration et les autres frais du concessionnaire. Les prix ne comprennent pas les taxes, les frais d’immatriculation, les primes d’assurance et les autres frais applicables. Au Québec, les prix correspondent au prix de détail suggéré par le fabricant, moins tout incitatif en vigueur, et ils comprennent les frais de transport (de 1 895 $ à 2 595 $). Au Québec, les prix excluent uniquement les frais d’immatriculation, les primes d’assurance, les droits sur les pneus neufs (15 $) ainsi que les taxes applicables, lesquels seront perçus au moment de l’achat. Dans le Canada atlantique, les prix correspondent au PDSF, moins tout incitatif en vigueur, et ils excluent (le cas échéant) les frais de climatisation, les frais de transport (de 1 895 $ à 2 595 $), les taxes, les frais d’immatriculation, les primes d’assurance et les autres frais applicables, l’équipement livrable en option posé par le concessionnaire, les accessoires, les frais de préparation avant livraison, les frais d’administration et les autres frais du concessionnaire. Les incitatifs peuvent comprendre les remises au comptant au consommateur, sous forme de taxes déduites, ainsi que les remises au comptant, qui sont déduites du prix après les taxes. Pour en savoir plus, veuillez consulter votre concessionnaire ou visiter la section Construction et prix. Les incitatifs peuvent varier en fonction de la province, du modèle, de la version et du moteur sélectionnés.

Tous les prix sont indiqués en dollars canadiens.

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